De grootste kennisbank van het HBO

Inspiratie op jouw vakgebied

Vrij toegankelijk

Terug naar zoekresultatenDeel deze publicatie

De toegevoegde waarde van de nautische verkeerscentrale Terneuzen

Rechten: Alle rechten voorbehouden

De toegevoegde waarde van de nautische verkeerscentrale Terneuzen

Rechten: Alle rechten voorbehouden

Samenvatting

Dit onderzoek is uitgevoerd in opdracht van Rijkswaterstaat. Het doel van dit onderzoek is het in kaart brengen van de toegevoegde waarde van de nautische verkeerscentrale Terneuzen op de veiligheid van de scheepvaart.

De hoofdvraag voor dit onderzoek luidt: ‘Wat is de toegevoegde waarde van de nautische verkeerscentrale Terneuzen op de veiligheid van de scheepvaart in de sector Terneuzen op de Westerschelde?’
Om deze hoofdvraag te beantwoorden zijn er een aantal deelvragen opgesteld:
- Hoe vaak voorkomt de nautische verkeerscentrale Terneuzen een onveilige situatie voor de scheepvaart?
- Hoe kan de veiligheid door de nautische verkeerscentrale Terneuzen in de sector Terneuzen op de Westerschelde worden gehandhaafd?
- Hoe kan de werkwijze van de nautische verkeerscentrale Terneuzen nog verbeterd worden?

Om een beter inzicht te krijgen over het onderwerp is er literatuur onderzoek gedaan naar het te onderzoeken gebied, scheepsintensiteit en de taken van de nautische verkeerscentrale Terneuzen. Om de hoofd en deelvragen te beantwoorden is er een analyse onderzoek uitgevoerd en een enquête gehouden.

Uit onderzoek blijkt dat in de periode januari tot en met maart 2017 de nautische verkeerscentrale Terneuzen wel degelijk een toegevoegde waarde heeft op de veiligheid van de scheepvaart in de sector Terneuzen op de Westerschelde. In deze periode zijn er 61 scheepsincidenten voorkomen. Dit tegenover 32 ongevallen over het hele jaar 2016 in blokgebied Terneuzen.

Uit analyse-onderzoek blijkt dat de havenmonding en Everingen de gevaarlijkste gebieden zijn in blokgebied Terneuzen, omdat hier de meeste ongevallen worden voorkomen door de nautische verkeerscentrale Terneuzen. In de enquête werd de havenmonding ook als grootste risicogebied genoemd. Echter noemde niemand van de 43 geënquêteerde het gebied Everingen.

Daarnaast is gebleken dat er bij slecht zicht vaker een scheepsincident wordt voorkomen. In 5 dagen met slecht zicht is er in totaal 20 keer een scheepsincident voorkomen. In de overige 85 dagen met goed zicht, zijn er 46 scheepsincidenten voorkomen.
En bij een windkracht gelijk of groter dan 7 Beaufort kwamen schepen die ten anker lagen in de Put van Terneuzen regelmatig in de problemen.

Toon meer
OrganisatieHZ University of Applied Sciences
OpleidingMaritiem Officier
AfdelingDe Ruyter Academie
PartnersRijkswaterstaat
Datum2017-07-07
TypeBachelorscriptie
TaalNederlands

Op de HBO Kennisbank vind je publicaties van 26 hogescholen

De grootste kennisbank van het HBO

Inspiratie op jouw vakgebied

Vrij toegankelijk