De grootste kennisbank van het HBO

Inspiratie op jouw vakgebied

Vrij toegankelijk

Terug naar zoekresultatenDeel deze publicatie

Brandstof besparing door zonnepanelen

Is het rendabel om brandstof te besparen door middel van het plaatsen van zonnepanelen aan boord van de Pride of Rotterdam?

Rechten: Alle rechten voorbehouden

Brandstof besparing door zonnepanelen

Is het rendabel om brandstof te besparen door middel van het plaatsen van zonnepanelen aan boord van de Pride of Rotterdam?

Rechten: Alle rechten voorbehouden

Samenvatting

Het verbruik van brandstof op schepen is een grote kostenpost en een belasting voor het milieu. P&O North Sea Ferries heeft door verschillende maatregelen het brandstofverbruik al kunnen verminderen wat betekent dat zowel de brandstofkosten als de belasting van het milieu al aanzienlijk zijn verlaagd. Als onderdeel van het Ship Energie Efficiency Management Plan (SEEMP) gaat de zoektocht naar manieren om brandstof te besparen en het bedrijf milieuvriendelijker te maken onverminderd voort.
Dit onderzoek is uitgevoerd in opdracht van P&O North Sea Ferries. Een praktijkgericht afstudeeronderzoek als onderdeel van de Hbo-opleiding Maritiem Officier mono. Dit onderzoek richt zich op het schip 'Pride of Rotterdam' van het bedrijf P&O North Sea Ferries. Het doel van dit onderzoek is om te onderzoeken en te bepalen of het rendabel is om brandstof te besparen d.m.v. het plaatsen van een photovoltaic systeem (pv-systeem) aan boord van de Pride of Rotterdam.
De centrale vraag voor dit onderzoek luid als volgt:
• Is het rendabel om brandstof te besparen door middel van het plaatsen van zonnepanelen aan boord van de Pride of Rotterdam?
Om de centrale vraag te kunnen beantwoorden is deze onderverdeeld in een aantal deelvragen om zo het onderzoek overzichtelijker te maken en tot een antwoord op de hoofdvraag te komen. De deelvragen luiden als volgt:
• Welk elektriciteitsnet is het meest geschikt voor vermogensafname van het pv-systeem?
• Hoe groot is het pv-systeem wat aan boord van de Pride of Rotterdam geïnstalleerd kan worden?
• Wat zijn de kosten van het pv-systeem?
• Wat kan er aan brandstof worden bespaard d.m.v. plaatsing van het pv-systeem?
Het 220V elektriciteitsnetwerk is het meest geschikte netwerk voor vermogensafname van het pv-systeem. Het systeem dat geïnstalleerd kan worden omvat 1340 170-S zonnepanelen van het bedrijf Solar Frontier, welke horizontaal worden geplaatst en elk uitgerust met een power optimizer met een totale kostprijs van € 463 810,66. Het PV-systeem levert 227,8 kilowatt piekvermogen met een jaarlijkse opbrengst van 169 937 kilowatt. omgerekend betekend dit 37 886,12 kg brandstof op jaarbasis met een efficiency vermindering van 0,5% per jaar. Gezien de leeftijd van het schip is de vereiste dat het PV-systeem binnen 15 jaar wordt terugverdiend.
Uit dit onderzoek blijkt dat er brandstof kan worden bespaard door middel van plaatsing van zonnepanelen aan boord van de Pride of Rotterdam. Echter doordat het een bestaand schip is welk 16 jaar oud ten tijde van dit onderzoek word de eis gesteld dat de terugverdien tijd van de investering op 15 jaar ligt. Hieruit volgt dat het niet rendabel. Na 15 jaar is er 548,4 ton brandstof bespaard met een waarde van €206 709,21.
Als nu de kostprijs vergeleken wordt met de aanschaf prijs dan blijkt dat tussen de 35 jaar 36 jaar een dergelijk systeem zichzelf terug heeft verdiend. Dit is dan wel gebaseerd op de huidige kostprijs van brandstof en er van uit gaande dat er verder geen onderhoudskosten aan het pv-systeem zijn verbonden. Voor het bereiken van een terugverdien tijd van 15 jaar zal de brandstof over deze periode van 15 jaar gemiddeld €845,75 (1000 USD) per MT moeten kosten.

Toon meer
OrganisatieHZ University of Applied Sciences
OpleidingMaritiem Officier
AfdelingDe Ruyter Academie
PartnersP&O North Sea Ferries, Rotterdam
Datum2018-03-20
TypeBachelorscriptie
TaalNederlands

Op de HBO Kennisbank vind je publicaties van 26 hogescholen

De grootste kennisbank van het HBO

Inspiratie op jouw vakgebied

Vrij toegankelijk