De kindvriendelijke schoolstraten in Parijs inspireren Mark Sekuur. Het wordt tijd dat we onze omgeving kindveilig en autoluw vormgeven.

Handbook with practical information on the Erasmus+ sponsored Blended Intensive Programme (BIP) Urban Transformation and Public Safety (UTPS), held in Porto (Portugal) Sept 31 - Oct 4, 2024.

Given the urgency of global energy transition, small- and medium-sized cities often undergo rapid changes. What is often missing, however, is a better understanding of how residents of those places perceive, and relate to the various aspects of local energy transition process and spatial outcomes. This …

De Gele Loper is het gebied tussen het Hoofdstation en de Vismarkt. Een levendig autoluw deel van de binnenstad met gemengde functies zoals wonen, horeca en kleinschalige detailhandel. Met historische bebouwing en een fijnmazig stratenpatroon: de entree van de Groningse binnenstad.Maar, de Gele Loper …

Het dorp Overschild zou een icoonproject zijn voor dorps- en stadsvernieuwingen na de Groningse aardbevingen, maar Mark Sekuur treft er huilende inwoners en een weggegumd Gronings karakter. Laat Overschild een voorbeeld zijn om wél met passende oplossingen te komen.

De Gele Loper is het gebied tussen het Hoofdstation en de Vismarkt. Een levendig autoluw deel van de binnenstad met gemengde functies zoals wonen, horeca en kleinschalige detailhandel. Met historische bebouwing en een fijnmazig stratenpatroon: de entree van de Groningse binnenstad.Maar, de Gele Loper …

Op 25 april 2024 presenteerde de gemeente Groningen ‘Geleide Groei’, kader voor de doorontwikkeling van de binnenstad van Groningen. Het document Geleide Groei helpt de gemeente, marktpartijen en andere stakeholders om de verdere doorontwikkeling van onze binnenstad de komende jaren op een goede manier …

Onder het oog van bewakingscamera’s klimt Mark Sekuur over een hek in de hoop iets van de door de gemeente Groningen beloofde ‘beleefbaarheid’ van de Reitdiepzone te kunnen ervaren.

Efforts to reduce negative externalities of urban logistics vehicle movements often concentrate on two aspects; organizing logistics more efficiently in order to reduce the number of incoming vehicles in urban areas and reducing the emissions of vehicles within urban areas. The stopping practices are …

There is a lot of attention for the reduction of city logistics’ emissions. But also if city logistics’ vehicles are zero emission, the vehicles remain present in urban areas. Zero emission vehicles also occupy valuable urban space during unloading on the road and on sidewalks. Despite the spatial impact …