Samenvatting

De komende jaren zal de hoeveelheid helikopter onderhoud in hangaar 374 sterk toenemen. In 2015 en 2016 zullen de Block II modificaties versneld uitgevoerd worden en vanaf 2017 is het plan om alle fase-inspecties binnen hangaar 374 uit te voeren. Het plan is om vanaf 2016 alle Chinook fase-inspecties uit te voeren en zal het onderhoud aan de NH-90 mogelijk binnen hangaar 374 worden geplaatst.
Het is echter onduidelijk hoe er aan deze toename kan worden voldaan. Om dit duidelijk te krijgen is de volgende doelstelling geformuleerd:
“Het opleveren van een onderhoudsconcept waarmee de onderhoudscapaciteit van dock 7 t/m 14 wordt vergroot om te voldoen aan de vraag naar onderhoudswerkzaamheden en een zo groot mogelijke buffer op te bouwen om ongepland onderhoud uit te voeren, rekening houdend met een eventuele uitbreiding van de F-16 capaciteit met twee onderhoudsdocks.“
Met één opstelplaats voor een Chinook met bladen en drie Chinook onderhoudsdocks is er per 10 weken een vraag van 12 weken naar een opstelplaats met bladen. Om stagnatie in het onderhoudsproces te voorkomen zal er een extra deur geplaatst moeten worden.
Met de huidige grootte van de Chinook onderhoudsdocks en het verlies van onderhoudscapaciteit na de plaatsing van de extra deur is het niet mogelijk om te voldoen aan de onderhoudsvraag.
Door het verkleinen van de Chinook onderhoudsdocks van 25 naar 20 meter wordt ruimte vrijgespeeld voor de plaatsing van twee NH-90 onderhoudsdocks. In de alternatieven voor de extra deur treedt geen verlies van onderhoudscapaciteit op, tevens houden de alternatieven rekening met de behoefte van de NH-90 aan een kraanbaan boven het gangpad.
Om voldoende opstelplaatsen voor een Chinook met bladen te realiseren zijn drie alternatieven geformuleerd. Het aanpassen van het huidige plan (1,2 miljoen), het plaatsen van een dubbele deur (1,5 miljoen) en het plaatsen van een driedelige deur (2,7 miljoen). De plaatsing van de extra deur(en) zal naar verwachting 6 maanden duren en staat gepland voor oktober 2016. Tijdens de werkzaamheden is het mogelijk dat er slechts beperkt of geen helikopter onderhoud uitgevoerd kan worden. De risico’s betreffende de beveiliging dienen ook in ogenschouw genomen te worden.
Bij plaatsing in 2016 zal de NH-90 schuin in het onderhoudsdock geplaatst moeten worden om over de gehele lengte gebruik te maken van de aanwezige kraanbaan. Hiervoor is ruimte in het gangpad nodig waardoor het gangpad mogelijk onbruikbaar wordt.
Bij een plaatsing van de NH-90 in 2016 zullen 16 tot 25 fase-inspecties uitbesteed moeten worden. Wanneer wordt besloten de NH-90 pas in 2017 binnen hangaar 374 te plaatsen stijgt het aantal uitbestedingen naar minimaal 22 tot maximaal 31. Dit leidt tot ongeveer 3 miljoen euro aan extra kosten.
De totale kosten van de plaatsing van de extra deur en het uitbesteden van fase-inspecties liggen tussen ongeveer 10 en 21 miljoen euro. De verschillende alternatieven leveren afhankelijk van de doorlooptijd en het jaar dat de NH-90 binnen hangaar 374 geplaatst wordt een positief resultaat op vanaf 2017 tot 2019.