Samenvatting

In de nabije toekomst slibben de belangrijke wegen rondom en in Utrecht dicht. Reden voor de overheid om iets aan de infrastructuur te doen: het tracébesluit A27/A12. Dit tracébesluit houdt globaal in dat de rijkswegen verbreed gaan worden. De uitvoeringsfase wordt verwacht in 2019.

Ter hoogte van Amelisweerd (A27), waar de rijksweg in een open tunnelbak ligt, kunnen de rijstroken niet vrij aangelegd worden en moeten enkele huidige rijstroken gesloten worden. Uiteindelijk blijven tijdens de uitvoeringsfase drie versmalde rijstroken in de noord-zuidrichting en vier versmalde stroken in de zuid-noord richting over. Op deze manier wordt een bottleneck gevormd waardoor files op de A27 tijdens de uitvoeringsfase eerder ontstaan, langer blijven en heviger zijn. Dit straalt uit naar overige wegen, zo ook op de corridor Bilthoven – De Uithof.

De corridor Bilthoven – De Uithof is een belangrijke corridor voor De Uithof. De corridor zorgt er namelijk voor dat De Uithof vanuit het noorden goed bereikbaar is per openbaar vervoer. Het is daarom onwenselijk dat het openbaar vervoer slecht doorstroomt op de corridor tijdens de uitvoeringsfase op de A27. Provincie Utrecht wil dit voorkomen door gericht mobiliteitsmanagementmaatregelen in te zetten. In dit onderzoek worden mobiliteitsmanagementmaatregelen geïnventariseerd en worden varianten opgesteld. Deze varianten worden aan de hand van een multicriteria-analyse getoetst.