In dit haalbaarheidsonderzoek is onderzoek gedaan naar een alternatief voor de huidige manier van offshore afmeren van twee vaartuigen. Het onderzochte alternatief betreft het plaatsen van een bestaand (op vacuüm gebaseerd) systeem op een standaard stukgoedschip. Het systeem waar onderzoek naar is gedaan …

Het verbruik van brandstof op schepen is een grote kostenpost en een belasting voor het milieu. P&O North Sea Ferries heeft door verschillende maatregelen het brandstofverbruik al kunnen verminderen wat betekent dat zowel de brandstofkosten als de belasting van het milieu al aanzienlijk zijn verlaagd. …

De huidige scheepvaart vaart nog op fossiele brandstof. Het afvalproduct hiervan ook wel de uitlaatgassen genoemd, zijn schadelijk voor de flora en fauna. Hiernaast is er ook een bepaalde hoeveelheid fossiele brandstof die niet onbeperkt is. Tot op het heden zijn er nog nauwelijks doorgewerkte innovaties …

Voor de scheepvaart is er een enorme verandering op komst om milieubewuster te gaan varen. De wet en regelgeving die wordt aangestrengd op de luchtemissie-eisen komt vooral door de snelle klimaatsveranderingen in de wereld en de gezondheidsproblemen op de mens. Het begin van deze strengere eisen speelt …

De Union Bear waar de interviews zijn afgenomen is een Dynamic Positioning schip die vaart onder de Belgische vlag. Ondanks de wettelijke eisen die gesteld worden in verband met minimale rusttijden en maximale werktijden komt er nog steeds veel vermoeidheid voor in de offshore (Hystad, Saus, Saetrevik, …

‘’De internationale zeescheepvaart levert een hoge bijdrage aan de wereldwijde luchtvervuiling’’ stellen de milieuclubs in dit land. Zij maken zich druk om de hoeveelheid bevuiling van de binnensteden door de uitstoot van schepen (Ravage Webzine, 2016). Door brandstof te besparen zal de uitstoot van …

Door de technologische innovatie in de laatste decennia worden meer en meer taken van de mens overgenomen door geautomatiseerde robots. Dat geldt ook voor taken waarbij het tot voor kort niet voor mogelijk leek dat ze volledig geautomatiseerd kunnen worden uitgevoerd, zoals het besturen van een auto …

Snelle technologische ontwikkelingen bieden kansen voor de maritieme sector. Zij maken de scheepvaart efficiënter, veiliger en schoner. De techniek heeft regelgeving en professionals nodig die ook klaar zijn voor de toekomst. Het lectoraat Maritime Law voert praktijkgericht onderzoek uit op de scheidslijn …

Interview met Hans van den Broek, lector Maritime Human Factors: Grote schepen op de oceaan worden nu vaak al bestuurd door maar een handjevol mensen. En over een jaar of vijftien zijn ook zij niet meer nodig, want het schip vindt zijn weg helemaal autonoom, gevolgd vanuit een controlekamer aan de wal. …

Het kanaal in Assen is momenteel niet geschikt voor doorgaande scheepvaart. Dit komt onder anderen doordat het Kanaal de Industrieweg kruist. In de huidige situatie loopt het kanaal niet onder de Industrieweg door en is het Kanaal geen doorgaande vaarweg. Om het Kanaal bevaarbaar te maken dient er een …