De grootste kennisbank van het HBO

Inspiratie op jouw vakgebied

Vrij toegankelijk

Terug naar zoekresultatenDeel deze publicatie

Digitale blindengeleidesystemen

op zoek naar een collectieve voorziening voor blinden en slechtzienden in de gemeente Den Haag

Rechten: Alle rechten voorbehouden

Digitale blindengeleidesystemen

op zoek naar een collectieve voorziening voor blinden en slechtzienden in de gemeente Den Haag

Rechten: Alle rechten voorbehouden

Samenvatting

Voor blinden en slechtzienden is het moeilijk zich te verplaatsen in het verkeer. Dit komt doordat zij moeite hebben om zich te oriënteren en te anticiperen op overig verkeer. Blinden en slechtzienden maken op dit moment gebruik van hun gehoor, een taststok en/of een blindengeleidehond en navigatieapps. Het geluid uit hun omgeving vertelt aan hen of er verkeer in hun omgeving bevindt en in wat voor omgeving zij zich bevinden. Met behulp van een taststok detecteren blinden en slechtzienden obstakels. Een blindengeleidehond vermijdt obstakels en kan de blinde of slechtziende naar verschillende plaatsen leiden, zoals een voetgangersoversteekplaats.
Naast de taststok en blindengeleidehond maken blinden en slechtzienden ook gebruik van blindengeleidelijnen en natuurlijke gidslijnen. Wanneer een blindengeleidelijn niet geplaatst mag worden en/of er geen natuurlijke gidslijn aanwezig is, kunnen blinden en slechtzienden zich slecht oriënteren. Dit is het geval bij grote pleinen en onoverzichtelijke kruispunten. De stichting Voorall wil geadviseerd worden over een digitaal blindengeleidesysteem, waardoor blinden en slechtzienden alsnog over pleinen en kruispunten kunnen oversteken en bestemmingen op kruisingen en pleinen kunnen vinden.
De kruising Spui met Kalvermarkt en de Grote Marktstraat in Den Haag is een voorbeeld van een onoverzichtelijke kruising en wordt gebruikt als casus in het onderzoek. De kruising ligt in een voetgangersgebied. Natuurlijke gidslijnen worden geblokkeerd door geparkeerde fietsen en andere obstakels. Blindengeleidelijnen mogen op de kruising niet geplaatst worden, omdat er rijdend verkeer is toegestaan. Voorall heeft de kruising onderzocht in 2015. Tijdens dit onderzoek zijn de beste oversteekplaatsen in kaart gebracht. Dit zijn oversteekplaatsen met de minste kans op ander rijdend verkeer, ook wel conflictluwe zones genoemd. In het kader van het afstudeeronderzoek is een theoretisch onderzoek op de kruising uitgevoerd, waarbij alle fietsen en bestemmingsverkeer in kaart zijn gebracht.
Aan het begin van het onderzoek werd verondersteld dat er verschillende digitale blindengeleidesystemen bestaan en er een marktonderzoek nodig was om te bepalen welk systeem het best toepasbaar is in Den Haag. Echter bleek in het marktonderzoek dat er slechts één digitaal blindengeleidesysteem is in Europa, dit is Wayfindr. Een navigatiesysteem dat werkt met behulp van ‘beacons’ in de metrostations van Londen. Een beacon is een klein kastje wat met behulp van bluetooth signalen informatie naar een smartphone kan zenden. Dit systeem is slecht toepasbaar in de openbare ruimte, omdat het signaal van de beacon wordt verstoord of tegengehouden door mensen, vloeistoffen en metalen. Hierdoor is de aanvankelijke probleemstelling van het project gewijzigd. In plaats van te zoeken naar het meest geschikte bestaande systeem, moest er een nieuw digitaal blindengeleidesysteem ontworpen worden. Er is onderzoek gedaan naar verschillende systemen om de positie te bepalen en feedback te geven over de te lopen route.
Uit een praktijkstudie, uitgevoerd op de kruising Spui met Kalvermarkt en de Grote Marktstraat, is naar voren gekomen dat via een koptelefoon met beengeleiding (verwijzend naar de gehoorbeentjes) de namen van straten, stations, tramhalten en bestemmingen gegeven kunnen worden. Een trilsysteem kan aangeven in welke richting de persoon moet lopen.
Door de nauwkeurigheid van het gps-signaal te verbeteren, werken bestaande navigatieapps nauwkeuriger en bruikbaarder voor blinden en slechtzienden. Wel moet er extra informatie aan navigatieapps worden toegevoegd, zoals informatie over de conflictluwe zones, toegang van haltes en stations op een oversteek. Deze gegevens moeten door de gemeente worden ingemeten. Een koptelefoon met beengeleiding kan gebruikt worden voor informatie over de omgeving zoals straatnamen. Een trilsysteem kan de gebruiker vertellen of hij naar links of rechts moet.

Toon meer
OrganisatieDe Haagse Hogeschool
OpleidingGVS Mens en Techniek | Bewegingstechnologie
AfdelingFaculteit Gezondheid, Voeding & Sport
PartnerStichting Voorall, Den Haag
Jaar2016
TypeBachelor
TaalNederlands

Op de HBO Kennisbank vind je publicaties van 26 hogescholen

De grootste kennisbank van het HBO

Inspiratie op jouw vakgebied

Vrij toegankelijk