Interview met Hans van den Broek, lector Maritime Human Factors: Grote schepen op de oceaan worden nu vaak al bestuurd door maar een handjevol mensen. En over een jaar of vijftien zijn ook zij niet meer nodig, want het schip vindt zijn weg helemaal autonoom, gevolgd vanuit een controlekamer aan de wal. …

Dit onderzoek is uitgevoerd in opdracht van Rijkswaterstaat. Het doel van dit onderzoek is het in kaart brengen van de toegevoegde waarde van de nautische verkeerscentrale Terneuzen op de veiligheid van de scheepvaart. De hoofdvraag voor dit onderzoek luidt: ‘Wat is de toegevoegde waarde van de nautische …

Is it feasible to create a sustainable and profitable solution for the degassing of barges in which an optional controlled return of chemical feedstock and chemical vapor molecules from discharged barges are brought back into the supply chain to the chemical producers necessitates.

Voor datacommunicatie tussen navigatie- en communicatieapparatuur aan boord van schepen worden het vaakst het NMEA 0183 protocol en de opvolger NMEA 2000 gebruikt. Deze specificeren hoe communicatie tussen maritieme apparaten moet plaatsvinden en welke berichten daarvoor gebruikt kunnen worden. Bij navigatie- …

De huidige scheepvaart vaart nog op fossiele brandstof. Het afvalproduct hiervan ook wel de uitlaatgassen genoemd, zijn schadelijk voor de flora en fauna. Hiernaast is er ook een bepaalde hoeveelheid fossiele brandstof die niet onbeperkt is. Tot op het heden zijn er nog nauwelijks doorgewerkte innovaties …

Smart shipping is het vergaand geautomatiseerd varen op zee en binnenwateren en het accommoderen hiervan. De verwachting is dat smart shipping een bijdrage gaat leveren aan het concurrerend vermogen, de veiligheid en de duurzaamheid van de sector. Rijkswaterstaat wil laten onderzoeken wat deze ontwikkeling …

Het lectoraat Maritieme Innovatieve Technieken is sinds juni 2012 verbonden aan het Maritiem Instituut Willem Barentsz (MIWB), onderdeel van het Instituut Techniek van NHL Hogeschool. Dankzij deze positie kan het lectoraat, samen met het lectoraat Maritiem, Marien, Milieu & Veiligheidsmanagement en het …

Door de technologische innovatie in de laatste decennia worden meer en meer taken van de mens overgenomen door geautomatiseerde robots. Dat geldt ook voor taken waarbij het tot voor kort niet voor mogelijk leek dat ze volledig geautomatiseerd kunnen worden uitgevoerd, zoals het besturen van een auto …

Shortsea is een mogelijke oplossing om in te spelen op de containerisatie. Om de bestaande lading te beschermen, de concurrentiepositie te versterken, extra inkomsten te genereren en de services uit te breiden, heeft Kloosterboer een onderzoek laten uitvoeren met de volgende hoofdvraag: Kan shortsea …

De veiligheid komt in het geding in de Westerschelde. De loodsen dreigen met acties om schepen groter dan 339.9 meter niet meer te beloodsen naar de haven van Antwerpen. Ultra Large Container Ships (ULCS) die 10.000 TEU of meer vervoeren kruisen elkaar steeds vaker, wat gevaar oplevert in de nauwe bochten …